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宝马z4怎么样_萝卜报告

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

文章来源:萝卜报告
原标题:不再是单纯的撩妹工具,首试全新宝马Z4!

我们现在所处的位置是宝马位于法国北部Miramas市的研发中心,由于新一代Z4还没有正式发布,所以我们试驾的依然是原型车。虽然车辆的外观和内饰都进行了伪装,但我们依然可以看出一些端倪。

在外观设计方面,前脸处最大的变化要数家族式进气格栅了,虽然依旧是双肾造型,但内部结构由调幅状变成了网状,这是宝马对于运动车型的最新设计语言。与现款Z4相比,车灯的造型也更加纤细,看上去更有侵略性。

在内饰方面从此前曝光的谍照来看,新车采用了宝马最新的家族设计语言。全新造型的“鸡腿”电子挡杆,UI经过改良的液晶仪表盘以及7.0版本的iDrive操作系统。

既然是一款敞篷跑车,那就不得不聊聊它的顶棚。以前宝马Z3发布时采用了软顶式敞篷设计,不过初代Z4将软顶敞篷改为了硬顶敞篷,个人觉得硬顶敞篷的Z4真的不够经典。好在新一代Z4回归了软顶敞篷设计,不但看起来更加美观,同时功能性也全面提升。

首先后备箱空间得到了更多释放,即使在敞篷状态下,后备箱的容积也能达到300升。其次只要车速低于50km/h,顶棚就能在车辆行驶时电动完成收放,全过程耗时不到10秒钟,相当便捷。

当然,如果你不喜欢敞篷造型的话也没关系,由于Z4是由宝马和丰田共同研发的,所以在丰田那边你可以买到与Z4底盘、动力完全一样,但是采用硬顶车身结构的全新Supra。聊完了敞篷,我们下面说说跑车。

此次试驾的原型车搭载了一台3.0T发动机,也就是M40i车型,最大马力340匹。新车上市后,还有会不同功率的两款2.0T车型与大家见面,起到降低车系门槛的作用。此外,试驾车还带有LSD限滑差速器,因此出弯时也可以更加放肆地给油。如果未来新一代Z4能全系标配LSD的话,那绝对要给宝马一个大大的赞!

与现款Z4相比,新车采用了更短的轴距以及更宽的轮距,如此一来车身跟随性、敏捷性、以及弯道中的稳定程度都大有提升。特别是调整到运动模式后,方向盘的转向阻尼感明显提高,同时悬挂也变得更加硬朗,能够增强驾驶员在弯道中的信心。此外,排气阀门在运动模式下能够打开,带来无尽的驾驶乐趣。

老实说,上一代Z4的操控感很一般,并不是专门为驾驶者打造的玩物,反而更适合兜风撩妹。但全新Z4的操控性能绝对会让你爱不释手,它不像奔驰SLC那样安逸无趣,反而有点像保时捷718 Boxster那样其乐无穷。

与现款Z4相比,新车的性格产生了翻天覆地的变化,这不仅仅来自于外观的改变,更多是因为操控层面的提升,让全新Z4真正具有了跑车的特性。在赛道上体验完新一代Z4后,我认为宝马之前的“安利”并没有夸大的成分,同时也让我更加期待能在开放道路试驾它,来体验Z4日常代步时的表现!

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