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扭力梁SUV操控最好的,不到16万地球梦1.5T+CVT,它可不止颜值高

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

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导读:扭力梁SUV操控最好的,不到16万地球梦1.5T+CVT,它可不止颜值高

各位点开这篇文章的朋友们,想必都是很高的颜值吧,我们真的是很有缘哦,小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯,如果对小编的文章或者其他的什么,有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦,小编每条都会认真看的。那么本期的内容是:扭力梁SUV操控最好的,不到16万地球梦1.5T+CVT,它可不止颜值高!那么我们就来看看吧!

东风本田已完成其最畅销的小型SUV本田XR-V的改型,该产品被认为是最了解中国消费者心理的产品。作为缤智的姊妹车,它推出了国产的特殊SUV。以上更接近国内市场的视觉美学概念。

特别是在迎合年轻人的审美方面,被赋予更多年轻个性元素的本田XR-V显然做得更好。这不仅与兄弟Binzhi进行了比较,即使与新的Volkswagen Road Armor和Kia Proud进行了比较,它仍然具有更大的影响力。



如何选择青年组? 220TURBO CVT豪华版更实用

对于这样的“年轻SUV”,如何选择细分模型已经成为烦人的问题。如果预算足够,也许作为220TURBO机型的高端豪华版,那确实是更好的选择。

我们之所以这样说,是因为尽管其价格已经达到了15.89万元,更不用说它肯定会获得更高的配置,也就是说,在外观细节上,它将比其他型号更加完整。同时,与竞争对手的280TSI(159,900元)相比,XR-V的价格更低。而且,在与顶级机型保持2万元的价格差距的同时,它几乎涵盖了本田为XR-V提供的所有核心功能和配置。当仅比CVT舒适版贵10,000多元时,全LED光源,无钥匙系统,全景天窗和座椅上添加的皮革将增强车辆的质感和全面的性价比优势。对于年轻的驾驶员和家庭用户而言,这都是相当实用的。



运动型帅哥,XR-V到处都隐藏着个性

让我们首先从外观设计来看这款小型SUV。本田XR-V升至CVT豪华版(高端车型)后,它将获得更多个性化的汽车漆配色支持。

这种单宁蓝汽车喷漆的高调非常理想。它可以用黑色面板覆盖,该面板被进气格栅,前后保险杠,车轮和底盘裙板围绕,呈淡蓝色。变得更加个性化,动感也将被展现出来。

在前部设计中,我们将看到本田面向家庭的两色面板装饰。明亮的黑色烤漆面板将被镀铬金属带包围,以连接主格栅和完整的LED大灯。两者在视觉上融合可以使这个已经很小的部分更符合当今年轻人的审美取向。



保险杠当然是汽车前部最具侵略性的部分,因为一块黑色的面板贯穿其中,并且带有很大双边开口的导流孔现在形成了哑铃形状。与低调机型不同,除了可同时形成日间行车灯和雾灯的LED光源外,还将由较厚的金属面板支撑。它的存在将增强此处实际的分流改善效果。增加下压力,使汽车前部更易于控制。





在侧面设计中,最明显的是17英寸五幅轮毂。

在紧凑的车身面板下,17英寸铝合金轮毂采用了更加饱满的五福结构。由于某些标语上的黑色装饰处理,使其在视觉上更冷,内部也变得更漂亮。银色制动卡钳也将变得更加醒目。





尾部设计与所有车型相同,这也是贯穿式尾灯设计,但与低装备汽车上的某些空白不同,对高装备汽车的涂黑处理将再次强调它与现代ix25和大众汽车不同。这些汽车的运动身份。



机舱的朴素风格,简单的操作更有趣

打开车门,将立即建立冷图像。包括其内门板,中央控制前挡板,变速机构装饰板,甚至座椅等,它们都经过冷色调和深色处理。这种风格将立即使人们沉浸在运动控制的氛围之中。



方向盘后面的仪表板非常实用。传统的三区设计本身并没有太多介绍,但本田的标志性双盘+单显示屏组合可以更直观地显示车辆的实时车辆状况信息。这也将始终保持驾驶员的控制权,以便于进行相应的驾驶和驾驶调整。



日本制造商一直关注经济性,在本田XR-V中,它不仅提供了更加环保的经济驾驶模式,而且还专门设计了以ECON green方式在驾驶员左侧进行控制的设计。按钮。区域,使其在实际切换中更有效率。



它的副驾驶员前挡板和中控台设计也非常有趣。内嵌8.0英寸触摸液晶屏和三个桶形空调插座。它可以保持简单的样式,同时又避免过于单调。



关于座椅,可惜的是,除顶级车型外,所有XR-V都不提供全皮革材料。但是与其他低调车型不同,CVT豪华版采用皮革和织物混合设计,但可以很好地保护运动风格,本田始终很好地处理座椅包裹材料,这将直接帮助本田XR- V的驾驶员和乘客获得更舒适的总体反馈。



共享雅阁发动机,扭力梁也得到了很好的控制

在功率方面,您熟悉220TURBO电源铭牌吗?是的,XR-V现在与Accord共享相同的1.5T发动机,但其177Ps / 220N·m数据将比Accord小10N·m。但请考虑一下,XR-V比Accord短了半米,其9.0秒0-100km / h的加速能力也可以利用与T相同水平的对手。



尽管在本田XR-V的后轴上,我们只看到了扭力杆后悬架。但与我们通常看到的扭力梁不同,XR-V通过更高的支撑结构和更硬的减震器以及AHA敏捷控制辅助系统,实现了半独立式结构,具有更好的回弹抑制效果。比现代和大众的竞争对手在动态控制方面要强,这是本田XR-V长期在小型SUV市场中脱颖而出的重要原因。

感谢各位看完这篇文章,今天的分享就到这里了,喜欢小编的文章的话,请记得给小编点个赞哦,小编收到大家爱的鼓励,一定会元气满满,继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦,你还在等什么呢?

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